Ultraleichtflug-Lizenz / UL
UL-Lizenz
Ultraleichtflugzeuglizenz nach den Regeln des DAeC
Die UL-Lizenz ist der kostengünstigste Einstieg für alle, die das Fliegen als Hobby erleben möchten.
Mit dieser Lizenz darfst Du unter Sichtflugbedingungen einmotorige aerodynamisch gesteuerte Ultraleichtflugzeuge bis 600 kg steuern.
Du kannst auf Deinen Flügen dann maximal einen Passagier mitnehmen. Die Ausbildung ist praxisnah, kompakt und perfekt für Freizeitpiloten geeignet – so kannst du schon bald eigenständig die Freiheit in der Luft genießen.
Alle Fakten zur Lizenz:
Welche Voraussetzungen muss ich erfüllen, um die Ausbildung beginnen zu dürfen?
Wie läuft die theoretische Ausbildung ab?
Wie läuft die praktische Ausbildung ab?
Auf welchen Flugzeugen findet die Ausbildung statt?
Welche Flugzeuge darf ich mit der UL-Lizenz fliegen?
Welche Vorteile hat die UL-Lizenz?
Welche Nachteile hat die UL-Lizenz?
Wie kann ich meine UL-Lizenz verlängern?
Kann ich meine UL-Lizenz in eine LAPL(A)-Lizenz oder PPL(A)-Lizenz umwandeln?
Kann ich meine UL-Lizenz um weiter Berechtigungen erweitern?
Welche Voraussetzungen muss ich erfüllen, um die Ausbildung beginnen zu dürfen?
-
Das Mindestalter zum Beginn der Ausbildung beträgt 16 Jahre (Mindestalter zum
Lizenzerhalt 17 Jahre). Bei Minderjährigen benötigen wir die Zustimmung des
gesetzlichen Vertreters.
-
Mindestens medizinische Tauglichkeit nach Part-MED.B.095 (LAPL): die fliegerärztliche
Untersuchung setzt einen durchschnittlichen Gesundheitszustand voraus, wobei aucheine Sehhilfe meist kein Hindernis ist. Die Tauglichkeit muss zwar erst vor Deinem ersten
Alleinflug bescheinigt sein, wir empfehlen jedoch, schon mit dem Beginn der Ausbildung
die Voraussetzung zu erfüllen.
-
Ausbildungsvertrag mit uns
Wir helfen Dir gerne beim Ausfüllen der erforderlichen Formulare und stehen Dir auch gerne bei
weiteren Fragen zur Verfügung.
Eine passende fliegerärztliche Untersuchungsstelle findest Du auf der Website des Luftfahrt-
Bundesamts (LBA). Dabei reicht es, wenn der flugmedizinische Sachverständige (Fliegerarzt) die medizinische Tauglichkeit nach Klasse 2 bescheinigen kann.
Wie läuft die theoretische Ausbildung ab?
Die theoretische Ausbildung findet im Rahmen eines Block-Nahunterrichts in unseren Räumlichkeiten an zuvor festgelegten Terminen an Wochenenden von 10 – 16 Uhr statt.
Je nach Schülerzahl finden diese Blöcke zwei bis drei Mal im Jahr statt. Du kannst gerne bei Bedarf an gleichen Fächern mehrmals teilnehmen.
Insgesamt findet der Theorieunterricht in 100 Einheiten à 45 Minuten statt.
Der Unterricht erfolgt in folgenden prüfungsrelevanten Fächern:
-
Navigation
-
Meteorologie
-
Luftrecht
-
Allgemeine Luftfahrzeugkunde
-
Grundlage des Fliegens
-
Betriebliche Verfahren
-
Flugleistung und Flugplanung
-
Menschliches Leistungsvermögen
-
Kommunikation (inklusive Funksprechzeugnis BZF II)
Du kannst auch schon während der Ausbildung das Funksprechzeugnis BZF I erwerben, damit Du auch Flugplätze anfliegen kannst, auf denen nur Englisch gesprochen wird. Weitere Information dazu findest Du hier (Verlinkung auf Sprachprüfungen).
Nach Abschluss der theoretischen Ausbildung findet die theoretische Prüfung beim LBM RLP statt. Weitere Informationen dazu findest Du hier.
Du darfst schon vor Abschluss der theoretischen Ausbildung mit Deiner praktischen Ausbildung beginnen. Lediglich vor Deinem 1. Alleinflug Überland musst Du die Theorieprüfung vollständig bestanden haben.
Wie läuft die praktische Ausbildung ab?
Die praktische Ausbildung umfasst mindestens 30 Flugstunden.
In diesen 30 Flugstunden müssen mindestens enthalten sein:
-
fünf Flugstunden im Alleinflug, mindestens drei davon als Überlandflug über jeweils 50 km
-
mind. zwei Überlandflüge mit Fluglehrer über jeweils eine Gesamtstrecke von mind. 200 km mit Zwischenlandung
Das praktische Fliegen findet am Flugplatz in Koblenz-Winningen an sieben Tagen in der Woche tagsüber statt. Lediglich nicht ausreichende Wetterbedingungen können einen Flug hin und wieder verhindern.
Wir empfehlen Dir, pro geplanten Termin etwa drei Stunden Zeit einzuplanen. Gerade zu Beginn der Ausbildung ist es sinnvoll, zwei bis drei Termine pro Woche einzuplanen, um Deine praktischen Fähigkeiten zu festigen.
Nachdem Du gelernt hast, das Flugzeug am Boden und in der Luft zu beherrschen und auch sicher zu landen, wirst Du im Rahmen der Ausbildung zum Deinem ersten Alleinflug freigegeben.
Während der praktischen Ausbildung lernst Du u. a.:
-
Platzrundenverfahren
-
Grenzflugzustände
-
Notverfahren
-
Planung und Durchführung von Überlandflügen zu einem anderen Flugplatz
Im Rahmen der Ausbildung lernst Du auch andere Flugplätze kennen, z.B. Mainz, Trier, Worms oder Siegerland.
Nachdem Du auch Deine erforderlichen Allein-Überlandflüge und alle Ausbildungsschritte erfolgreich absolviert hast, melden wir Dich zur Prüfung an.
Der Prüfungsflug erfolgt dann mit einem Prüfungsrat.
Auf welchen Flugzeugen findet die Ausbildung statt?
Wir nutzen zur Ausbildung momentan eine FK-9. Ab Sommer steht uns zusätzlich noch eine Bristell B23 zur Verfügung.
Welche Flugzeuge darf ich mit der UL-Lizenz fliegen?
Die UL-Lizenz berechtigt dazu, als verantwortlicher Pilot einmotorige, aerodynamisch gesteuerte Dreiachser bis zu einem maximalen Abfluggewicht von 600 kg im Sichtflug zu steuern.
Welche Vorteile hat die UL-Lizenz?
Die UL-Lizenz bietet Dir den günstigsten Einstieg in die Welt des Fliegens an.
Die Flugstunden bzw. Charterpreise eines Ultraleichtflugzeuges sind etwas günstiger, da für diese andere Zulassungsvorschriften gelten als für Flugzeuge, die nach EASA-Regeln betrieben werden.
Nichtdestotrotz ist das Sicherheitsniveau vergleichbar, zusätzlich besitzt jedes Ultraleichtflugzeug auch einen Rettungsfallschirm, welcher im Notfall (z.B. Motorausfall) dafür sorgt, dass das Flugzeug sicher landet.
Welche Nachteile hat die UL-Lizenz?
Mit der UL-Lizenz kannst Du maximal einen Passagier mitnehmen. Aufgrund des maximalen Startgewichts von 600 kg, gibt es momentan kein Ultraleichtflugzeug, welches mehr als zwei Sitzplätze hat.
Wenn Du planst, mit einem Ultraleichtflugzeug ins Ausland zu verreisen, so musst Du zunächst prüfen, ob das Land, in das Du fliegen möchtest, deutsche Ultraleichtflugzeuge einfliegen lässt. Auch in Deutschland erlaubt nicht jeder Flugplatz die Landung mit einem UL.
Wie kann ich meine UL-Lizenz verlängern?
Deine UL-Lizenz ist lebenslang gültig. Du musst lediglich dafür sorgen, dass folgende Bedingungen vor Deinem nächsten Flug erfüllt sind:
Innerhalb von zwei Jahren vor dem Flug:
-
Mindestens 12 Stunden als verantwortlicher Pilot oder mit Fluglehrer bzw. unter Aufsicht des Fluglehrers
-
12 Starts und Landungen
-
Eine Auffrischungsschulung mit Fluglehrer mit einer Dauer von mindestens einer Stunde, bei der verschiedene Übungen geflogen werden.
Alternativ:
-
Eine Befähigungsüberprüfung mit Prüfer
Kann ich meine UL-Lizenz in eine LAPL(A)-Lizenz oder PPL(A)-Lizenz umwandeln?
Ja, das ist grundsätzlich möglich.
Da diese Lizenzen jedoch von der EASA ausgegeben werden, gelten andere Vorschriften. Ein Teil der Ausbildung kann Dir anerkannt werden, wir prüfen dies gerne für Dich individuell.
Eine theoretische und praktische Prüfung muss in jedem Fall absolviert werden.
Kann ich meine UL-Lizenz um weitere Berechtigungen erweitern?
Ja, das ist möglich. Es gibt z.B. eine Schleppberechtigung. Wir informieren Dich gerne über weitere Möglichkeiten.
Was kostet die UL-Ausbildung?
Wenn Du die Ausbildung innerhalb der gesetzlichen Mindestanforderung abschließt, kannst Du ungefähr mit folgenden Kosten rechnen:
Grundgebühr 250,- €
Theorieunterricht 1600,- €
Praktische Ausbildung: 30 Flugstunden FK-9 6700,- €
Summe: 8550,- € zzgl. individuellerKosten
Die individuellen Kosten bestehen z.b. aus erforderlichen Lehrmaterialien, Landegebühren sowie den Prüfungsgebühren.
Alle Preise verstehen sich inkl. der gesetzlichen MwSt. von derzeit 19%.
Im Preis der Flugstunde sind enthalten: Treibstoff, gesetzl. Versicherungen und das Fluglehrerhonorar.
Unter Flugstunde wird die Zeit vom Losrollen des Luftfahrzeuges von der Parkposition für den
Start (Offblock) bis zur Ankunft auf der Parkposition nach der Landung (Onblock) verstanden.
Der Gesamtpreis muss nicht auf einmal entrichtet werden. Bei Beginn der Ausbildung ist eine
Anzahlung in Höhe von 1.500,- € fällig. Danach werden Abschlagszahlungen je nach
absolvierten Flugstunden fällig.
