Class Rating Instructor / CRI(A)
CLASS RATING INSTRUCTOR / CRI(A)
Class rating instructor (Part-FCL.905.CRI ff.)
Mit der CRI(A)-Berechtigung kannst Du Piloten, die schon im Besitz einer Fluglizenz sind, auf einer für sie neuen Luftfahrtzeugklasse ausbilden oder auf einer vorhandenen Berechtigung weiterbilden bzw. diese verlängern.
Die CRI(A)-Ausbildung eignet sich für Dich, wenn Du zunächst in die Rolle des Fluglehrers hineinschnuppern möchtest und zunächst keine Anfängerschulung machen möchtest.
Nach Abschluss der Ausbildung und Erhalt der Berechtigung kannst Du gerne bei uns als Lehrer für Klassenberechtigungen unterrichten!
Alle Fakten zur Berechtigung:
Welche Voraussetzungen muss ich erfüllen, um die Ausbildung beginnen zu dürfen?
Wie läuft die theoretische Ausbildung ab?
Wie läuft die praktische Ausbildung ab?
Auf welchen Flugzeugen findet die Ausbildung statt?
Was darf ich mit der CRI(A)-Berechtigung unterrichten?
Wie kann ich meine CRI(A)-Berechtigung verlängern?
Was kostet die CRI(A)-Ausbildung?
Welche Voraussetzungen muss ich erfüllen, um die Ausbildung beginnen zu dürfen?
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Mindestalter: 18 Jahre
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Inhaber einer gültigen LAPL(A)-Lizenz mit SEP(land)-Berechtigung oder höherwertig
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Medical: Klasse 1, 2 oder LAPL
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Sprachkenntnisse: mindestens ICAO Level 4 in Englisch und Deutsch (inkl. BZF 1 + 2 oder AZF)
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Flugerfahrung:
mindestens 300 Flugstunden als Pilot (PIC + Dual), davon 30 Stunden als PIC auf SEP(land)
Wie läuft die theoretische Ausbildung ab?
Die theoretische Ausbildung findet im Rahmen eines Block-Nahunterrichts in unseren Räumlichkeiten statt.
In der Theorie lernst du die Grundlagen des Lehrens und Lernens, Didaktik und Methodik für den Unterricht und erfrischst dein Fachwissen in allen relevanten Gebieten auf:
Luftrecht, Meteorologie, Aerodynamik, Navigation, menschliches Leistungsvermögen und vieles mehr.
Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf der Fähigkeit, Wissen klar und praxisnah zu vermitteln. Dazu gehören auch Lehrproben, in denen du selbst Unterrichtseinheiten gestalten wirst.
Eine spezielle theoretische Prüfung ist nicht erforderlich, Dein theoretisches Wissen wird jedoch sowohl von uns während der Ausbildung als auch während der Kompetenzbeurteilung durch den Prüfer abgefragt.
Wie läuft die praktische Ausbildung ab?
Die praktische Ausbildung umfasst nach den gesetzlichen Anforderungen nur drei Flugstunden.
Da wir Dir jedoch eine fundierte und praxisnahe Ausbildung anbieten möchten, sieht unsere Ausbildung mindestens sechs Flugstunden vor.
Das praktische Fliegen findet am Flugplatz in Koblenz-Winningen an sieben Tagen in der Woche tagsüber statt. Lediglich nicht ausreichende Wetterbedingungen können einen Flug hin und wieder verhindern.
Wir empfehlen Dir, pro geplanten Termin etwa vier Stunden Zeit einzuplanen.
In der praktischen Ausbildung baust du deine Fähigkeiten vom rechten Sitz aus auf. Du übst alle Manöver, die auch ein Pilot, welcher das Flugzeug gerade neu kennenlernt, beherrschen muss – vom Geradeausflug über Platzrunden, Starts und Landungen bis zu Notverfahren und anspruchsvollen Situationen wie Stall-Training oder ungewöhnlichen Fluglagen.
Der Unterschied: Du lernst, diese Manöver zu erklären, Fehler deiner Schüler zu erkennen und sie konstruktiv zu korrigieren.
Während der Ausbildung nimmst du die Rolle des Lehrers ein: Dein Ausbilder fliegt und macht bewusst kleine Fehler, die du erkennen und lösen musst. So wächst du Schritt für Schritt in deine Rolle hinein.
Ein weiterer Schwerpunkt ist das Airmanship – die Fähigkeit, verantwortungsbewusst, diszipliniert und mit klarer Entscheidungsfindung zu fliegen. In Kombination mit Threat and Error Management (TEM) lernst du, wie du auch im Unterricht stets ein hohes Maß an Sicherheit gewährleistest.
Am Ende deiner Ausbildung stellst du dein Können unter Beweis: In einer Kompetenzbeurteilung mit einem berechtigten Prüfer zeigst du, dass du über die notwendigen theoretischen und praktischen Kenntnisse verfügst.
Auf welchen Flugzeugen findet die Ausbildung statt?
Die Ausbildung erfolgt überwiegend auf der Diamond Katana DV20. Dank ihrer gutmütigen und gutmütig zu kontrollierenden Flugeigenschaften eignet sich dieses Flugzeug hervorragend für die Schulung von Flugschülern und wird deshalb auch in der Fluglehrerausbildung eingesetzt.
Während deiner Ausbildung lernst du das Fliegen von der rechten Sitzposition.
Zusätzlich sieht unser Ausbildungssyllabus auch die Schulung auf einem weiteren Flugzeugmuster vor, beispielsweise auf unserer Socata TB-10. Dadurch sammelst du zusätzliche Erfahrung auf einem anderen Flugzeugtyp und erweiterst deine fliegerischen Fähigkeiten.
Was darf ich mit der CRI(A)-Berechtigung unterrichten?
Mit der CRI(A)-Berechtigung darfst Du auf der Klassenberechtigungen SEP(land) entsprechenden Flugunterricht geben.
Du darfst u.a. Piloten neu auf SEP(land)-Flugzeugen einweisen oder deren Berechtigung verlängern.
Wie kann ich meine CRI(A)-Berechtigung verlängern?
Die CRI(A)-Berechtigung ist grundsätzlich drei Jahre gültig.
Zur Verlängerung Deiner CRI(A)-Berechtigung musst Du mindestens zwei von drei folgenden Voraussetzungen vor Ablauf der Berechtigung erfüllen:
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Mindestens 10 Flugstunden als Fluglehrer in der entsprechenden Luftfahrtzeugkategorie
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Eine Fluglehrerauffrischungsschulung (Theorie) bei einer ATO oder der Luftfahrtbehörde
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Eine Kompetenzbeurteilung innerhalb von 12 Monaten vor Ablauf der Berechtigung
Beachte: Bei mindestens jeder zweiten Verlängerung Deiner CRI(A)-Berechtigung musst Du eine Kompetenzbeurteilung absolvieren.
Was kostet die CRI(A)-Berechtigung?
Wenn Du die Ausbildung innerhalb unserer Mindestanforderung abschließt, kannst Du ungefähr mit folgenden Kosten rechnen:
Grundgebühr 320,- €
Theorieunterricht 1880,- €
Praktische Ausbildung:
6 Flugstunden Katana DV20 (80PS) mit Lehrer 1764,- €
Summe: 3964,- € zzgl. individueller Kosten
Die individuellen Kosten bestehen z.b. aus erforderlichen Lehrmaterialien, Landegebühren sowie den Prüfungsgebühren.
Alle Preise verstehen sich inkl. der gesetzlichen MwSt. von derzeit 19%.
Im Preis der Flugstunde sind enthalten: Treibstoff, gesetzl. Versicherungen und das Fluglehrerhonorar.
Unter Flugstunde wird die Zeit vom Losrollen des Luftfahrzeuges von der Parkposition für den
Start (Offblock) bis zur Ankunft auf der Parkposition nach der Landung (Onblock) verstanden.
Der Gesamtpreis muss nicht auf einmal entrichtet werden. Bei Beginn der Ausbildung ist eine
Anzahlung in Höhe von 1.500,- € fällig. Danach werden Abschlagszahlungen je nach
absolvierten Flugstunden fällig.
