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Flight Instructor / FI(A)

FLIGHT INSTRUCTOR / FI(A)
Flight Instructor (Part-FCL.900 ff.)
 

Die FI(A)-Berechtigung ermöglicht es Dir, Dein Wissen und Können als Fluglehrer an Flugschüler weiterzugeben.

 

Warum Fluglehrer werden?

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• Deine Leidenschaft weitergeben: Fliegen ist mehr als ein Hobby – es ist ein Gefühl von Freiheit. Als Fluglehrer gibst du dieses Gefühl an die nächste Pilotengeneration weiter und begleitest sie bei ihren ersten Schritten in den Himmel.

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• Karriere mit Perspektive: Mit der FI(A)-Berechtigung eröffnest du dir neue Wege in der Luftfahrt – ob als Nebenjob, fest in einer Flugschule oder als wichtiger Schritt auf dem Weg ins Airline-Cockpit.

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• Erlebnisse, die bleiben: Der erste Alleinflug deines Schülers, der Moment, in dem alles plötzlich funktioniert – als Fluglehrer bist du Teil dieser besonderen Augenblicke. Und mit jeder Unterrichtsstunde wächst nicht nur dein Schüler, sondern auch du selbst – als Pilot und als Mensch.

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Nach Abschluss der Ausbildung und Erhalt der Berechtigung kannst Du gerne bei uns als Fluglehrer unterrichten!

Welche Voraussetzungen muss ich erfüllen, um die Ausbildung beginnen zu dürfen?
 

  • Mindestalter: 18 Jahre

  •  Inhaber einer gültigen PPL(A) oder CPL(A) mit SEP(land)-Berechtigung

    1. Mit vorhandener PPL(A): 

      • Ohne CPL-Theorie darfst du ausschließlich  ausbilden

      • Mit bestandener  darfst du auch  ausbilden – die Theorie kann dabei optional  erworben werden, auch wenn keine CPL-Lizenz angestrebt wird oder kein Klasse 1 Medical vorliegt

    2. Mit vorhandener CPL(A): darfst Du sofort PPL-Schüler ausbilden

  • Medical: Klasse 1 oder 2

  • Sprachkenntnisse: mindestens ICAO Level 4 in Englisch und Deutsch (inkl. BZF 1 + 2 oder AZF
    Flugerfahrung:

  • PPL(A): mindestens 200 Flugstunden, davon 150 als PIC
    CPL(A): keine zusätzliche Mindeststundenzahl erforderlich

 

Darin enthalten:

  1. Mindestens zehn Stunden Instrumentenflugausbildung in der entsprechenden Luftfahrzeugkategorie, davon maximal fünf Stunden in einem FSTD.

  2. 20 Flugstunden als verantwortlicher Luftfahrtzeugführer (PIC) auf VFR Überlandflügen in der entsprechenden Luftfahrtzeugkategorie

  3. Ein VFR-Überlandflug als PIC, mit einer Länge von mind. 540 km (300 NM), auf dem auf zwei anderen Flugplätzen gelandet wurde.

  4. 30 Flugstunden auf SEP(land)-Flugzeugen, davon mind. fünf Flugstunden innerhalb der sechs Monate vor dem Vorab-Testflug
     

  • Ein Vorab-Testflug mit einem Fluglehrer, welcher Fluglehrer ausbilden darf. Diesen Testflug machen wir zusammen mit Dir bei uns.
     

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Wie läuft die theoretische Ausbildung ab?

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Die theoretische Ausbildung findet im Rahmen eines Block-Nahunterrichts in unseren Räumlichkeiten statt.

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In der Theorie lernst du die Grundlagen des Lehrens und Lernens, Didaktik und Methodik für den Unterricht und erfrischst dein Fachwissen in allen relevanten Gebieten auf:
Luftrecht, Meteorologie, Aerodynamik, Navigation, menschliches Leistungsvermögen und vieles mehr.


Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf der Fähigkeit, Wissen klar und praxisnah zu vermitteln. Dazu gehören auch Lehrproben, in denen du selbst Unterrichtseinheiten gestalten wirst.

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Eine spezielle theoretische Prüfung ist nicht erforderlich, Dein theoretisches Wissen wird jedoch sowohl von uns während der Ausbildung als auch während der Kompetenzbeurteilung durch den Prüfer abgefragt.

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Wie läuft die praktische Ausbildung ab?

 

Die praktische Ausbildung umfasst mindestens 30 Flugstunden.

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In diesen 30 Flugstunden müssen mindestens enthalten sein:
 

  • 25 Flugstunden mit Fluglehrer

  • fünf Flugstunden können im Rahmen der Ausbildung mit einem anderen Fluglehrer-Anwärter geflogen werden (Buddy-flying).
     

Das praktische Fliegen findet am Flugplatz in Koblenz-Winningen an sieben Tagen in der Woche tagsüber statt. Lediglich nicht ausreichende Wetterbedingungen können einen Flug hin und wieder verhindern.

Wir empfehlen Dir, pro geplanten Termin etwa vier Stunden Zeit einzuplanen.

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In der praktischen Ausbildung baust du deine Fähigkeiten vom rechten Sitz aus auf. Du übst alle Manöver, die auch ein Flugschüler beherrschen muss – vom Geradeausflug über Platzrunden, Starts und Landungen bis zu Notverfahren, Navigationsflügen und anspruchsvollen Situationen wie Stall-Training oder ungewöhnlichen Fluglagen.


Der Unterschied: Du lernst, diese Manöver zu erklären, Fehler deiner Schüler zu erkennen und sie konstruktiv zu korrigieren.

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Während der Ausbildung nimmst du die Rolle des Lehrers ein: Dein Ausbilder fliegt und macht bewusst kleine Fehler, die du erkennen und lösen musst. So wächst du Schritt für Schritt in deine Rolle hinein.

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Ein weiterer Schwerpunkt ist das Airmanship – die Fähigkeit, verantwortungsbewusst, diszipliniert und mit klarer Entscheidungsfindung zu fliegen. In Kombination mit Threat and Error Management (TEM) lernst du, wie du auch im Unterricht stets ein hohes Maß an Sicherheit gewährleistest.

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Am Ende deiner Ausbildung stellst du dein Können unter Beweis: In einer Kompetenzbeurteilung mit einem berechtigten Prüfer zeigst du, dass du über die notwendigen theoretischen und praktischen Kenntnisse verfügst.

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Auf welchen Flugzeugen findet die Ausbildung statt?

 

Die Ausbildung erfolgt überwiegend auf der Diamond Katana DV20. Dank ihrer gutmütigen und gutmütig zu kontrollierenden Flugeigenschaften eignet sich dieses Flugzeug hervorragend für die Schulung von Flugschülern und wird deshalb auch in der Fluglehrerausbildung eingesetzt.

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Während deiner Ausbildung lernst du das Fliegen von der rechten Sitzposition – genau auf dem Flugzeug, mit dem du später selbst neue Schüler ausbilden wirst.

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Zusätzlich sieht unser Ausbildungssyllabus auch die Schulung auf einem weiteren Flugzeugmuster vor, beispielsweise auf unserer Socata TB-10. Dadurch sammelst du zusätzliche Erfahrung auf einem anderen Flugzeugtyp und erweiterst deine fliegerischen Fähigkeiten.

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Was darf ich mit der FI(A)-Berechtigung unterrichten?

 

Mit der FI(A)-Berechtigung kannst Du zunächst Flugschüler zur LAPL(A)-Lizenz, mit vorhandener CPL-Theorie auch zur PPL(A)-Lizenz ausbilden.

 

Darüber hinaus darfst Du auch auf den Klassenberechtigungen, die Du in der Deiner Lizenz stehen hast, entsprechenden Flugunterricht geben und z.B. Klassenberechtigungen verlängern.

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Nach bestandener Kompetenzbeurteilung erhältst du zunächst die FI(A)(rp) -Berechtigung (=restricted privileges).

 

Wenn Du bei uns an der Flugschule Dein neu erworbenes Können und Wissen anwenden möchtest, weisen wir Dir einen erfahrenen Fluglehrer zu, der Dich auf Deinen ersten Schritten als Fluglehrer begleitet und unterstützt. Die ersten 100 Stunden Flugunterricht und 25 Soloflüge Deiner Flugschüler finden unter dessen Aufsicht statt.

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Danach erhältst Du auf Antrag die uneingeschränkte FI(A)-Berechtigung.

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Kann ich meine FI(A)-Berechtiung erweitern?

 

Ja, das ist möglich. So kannst Du z.B. die Berechtigung zur Nachtflugausbildung erwerben.

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Jede weitere Schulberechtigung hat eigene Voraussetzungen, die wir Dir gerne im persönlichen Gespräch erläutern.

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Wie kann ich meine FI(A)-Berechtigung verlängern?

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Die FI(A)-Berechtigung ist grundsätzlich drei Jahre gültig.

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Zur Verlängerung Deiner FI(A)-Berechtigung musst Du mindestens zwei von drei folgenden Voraussetzungen vor Ablauf der Berechtigung erfüllen:
 

  • Mindestens 50 Flugstunden als Fluglehrer in der entsprechenden Luftfahrtzeugkategorie

  • Eine Fluglehrerauffrischungsschulung (Theorie) bei einer ATO oder der Luftfahrtbehörde

  • Eine Kompetenzbeurteilung innerhalb von 12 Monaten vor Ablauf der Berechtigung
     

Beachte: Bei mindestens jeder zweiten Verlängerung Deiner FI(A)-Berechtigung musst Du eine Kompetenzbeurteilung absolvieren.

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Was kostet die FI(A)-Berechtigung?


Wenn Du die Ausbildung innerhalb der gesetzlichen Mindestanforderung abschließt, kannst Du ungefähr mit folgenden Kosten rechnen:
 

Grundgebühr 320,- €
Theorieunterricht 1880,- €

Praktische Ausbildung: 

23 Flugstunden Katana DV20 (80PS) mit Lehrer 6762,- €
5 Flugstunden Katana DV20 (80PS) Buddy-flying 1005,- €

2 Flugstunden TB10 mit Lehrer 732,- €

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Summe: 10699,- € zzgl. individueller Kosten

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Die individuellen Kosten bestehen z.b. aus erforderlichen Lehrmaterialien, Landegebühren sowie den Prüfungsgebühren. 

Alle Preise verstehen sich inkl. der gesetzlichen MwSt. von derzeit 19%.


Im Preis der Flugstunde sind enthalten: Treibstoff, gesetzl. Versicherungen und das Fluglehrerhonorar.
 

Unter Flugstunde wird die Zeit vom Losrollen des Luftfahrzeuges von der Parkposition für den
Start (Offblock) bis zur Ankunft auf der Parkposition nach der Landung (Onblock) verstanden.

Der Gesamtpreis muss nicht auf einmal entrichtet werden. Bei Beginn der Ausbildung ist eine
Anzahlung in Höhe von 1.500,- € fällig. Danach werden Abschlagszahlungen je nach
absolvierten Flugstunden fällig.

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